Категорически не рекомендуется использовать СОТ «AG», если до этого агрегаты Вашего автомобиля были подвергнуты обработке такими препаратами, как: Супротек, Удав, Универсальный модификатор, Феном, Аспект-модификатор, Сурм, Форум, Трибо-люкс, Трибо-тефлон, Трибо-2, Доктор-мотор, Деста, RVS, НИИОД и т.п. То есть классы присадок, использующих в своём составе геомодифицированные компоненты, тефлоны и ультра дисперсные алмазы.

— По нашему оценочному мнению, принцип действия, которых влечёт за собой необратимые структурные изменения в металле трущихся поверхностей. Такие изменения принципиально неприемлемы в нашей технологии. По этому, мы категорически не рекомендуем Вам обработку вашего двигателя нанокатализаторами СОТ «AG», если вы не уверены в том, что ваш двигатель не обрабатывался ранее присадками классов описанных выше.

Следует знать что СОТ «АG» не является панацеей от любых неисправностей. Если после применения СОТ «АG» Вам не удалось ощутить желаемого эффекта, значит, в машине присутствует ряд косвенных неисправностей в других системах, например:

• неправильно отрегулирована топливная аппаратура;
• сбои в системе зажигания;
• не настроен газораспределительный механизм;
• серьезные неисправности в трансмиссии и т.д.

После обработки двигателя возможно кратковременное падение давления масла за счет вымывания лаков из подшипников скольжения и очистки параллельных каналов масляной системы, связанное с активными моющими свойствами СОТ «АG». При дальнейшей эксплуатации давление масла стабилизируется.

Рекомендуем при добавлении препаратов автохимии (любого производителя) в масло двигателя, на протяжении первой 1000 км. пробега, по утрам перед запуском двигателя проверять по щупу уровень масла в картере ДВС и состояние его загрязнения - со щупа на бумажную белую салфетку (во всех добавках в масло ДВС много ПАВ – поверхностно активных веществ с отмывающими свойствами). Тем самым вы убережёте ваш двигатель от всех возможных критических неприятностей, связанных с уровнем масла в двигателе и его загрязнением.

На двигателях с большим пробегом и эксплуатируемых на некачественных маслах, в период обработки из-за обильного вымывания шлама (продукты распада масла и частицы отработанного металла) возможно засорение масляного фильтра. При сигнализации лампочки аварийного давления масла на холостых оборотах прогретого двигателя, рекомендуем (как минимум) незамедлительно произвести замену масляного фильтра, (как максимум) замену масла.

Принципиальная технология заключается в использовании эффектов и закономерностей происходящих в присутствии гидрофильных и гидрофобных природных ассоциаций, способных каталитический эффект атомарного водорода использовать для протекания физико-химических процессов и для поддержания активации третьего тела довольно продолжительное время, превышающее при обычном смазывании на порядки.

⌈1⌋ Атомарный водород связывается третьим телом, включающим кластеры и органику, имеющие недостаток водорода, что защищает подповерхностный слой от разрушения водородом.

⌈2⌋ В местах локального контакта в микрообъемах температура развивается до 1000 градусов С и более, что ведет к свариванию микрочастиц образуя «сростки» (в том числе металл с керамикой).

⌈3⌋ Увеличивается количество «сростков» и подкаленного металла, что резко повышает электросопротивление, препятствующее движению электрических зарядов (блуждающих токов), что также способствует удержанию атомарного водорода в зоне третьего тела.

⌈4⌋ За счет вязких и пластичных свойств обеспечивается снижение охрупчивания матрицы поверхностного и подповерхностного слоев.

⌈5⌋ Формируется жидкий монокристалл на кристаллической решетке металла, обладающий тиксотропными свойствами, обеспечивающими растекание его по поверхности, изменяя геометрические формы до энергетически выгодных.

Проще говоря, компоненты «AG» вступают в прочные связи с металлом, образуя на физико-химическом уровне несмываемое покрытие на поверхности, обладающее уникальными свойствами.

Не все знают, что предшествует механическому износу агрегата. Первоначальное разрушение трущихся поверхностей происходит на электро-химическом уровне в подповерхностном слое металла. Продукты распада любого масла (атомарный водород) попадают под воздействие электромагнитных полей в подложку металла, приводя к тому, что межкристаллические связи — основа всего — становятся хрупкими. И достигнув критической охрупчиваемости начинается механический износ: чешуйчатое отслоение металла.

«AG» использует продукты распада масла (водород) для своих реакций и в дальнейшем не пропускает их в глубь металла. Создается своеобразный «санитарный кордон». Нанопрепараты СОТ «AG» имеют очень низкий коэффициент трения «до 0,003», что создает мощную защиту от механического износа любого агрегата и замедляется разрушение (окисление) масла, из за значительного снижения температур при трении. Способность органометаллокерамики «AG» буквально «вживляться» в металл, позволяет сохранить сформированному монолитному с металлом покрытию свои свойства даже после многократных промывок и смен масла. «AG» невозможно вымыть из металла.

Технология Система Оптимизации Трения «AG» базируется на научных разработках оборонной науки времён СССР.

Таким образом, применение препарата «AG», даже на двигателе с нулевым пробегом, является целесообразным решением в долгосрочной перспективе.

-

СОТ «AG» также применяется на различных автомобильных агрегатах: трансмиссии, редукторах, гидравлических насосах, автоматических коробках передач, приводах (ГУР) и любых подшипниковых узлах.